Adam Robinson – Jeff Gregory: lo que se sabe de las nueve víctimas del Learjet que cayó en Florida

Un Learjet 60 despegó de Austin el domingo 1 de noviembre con destino a las Bahamas. Nunca llegó a su destino. La aeronave se estrelló contra una autopista de varios carriles cerca de Greenacres, en el condado de Palm Beach, y se incendió. Los nueve pasajeros fallecieron. La escena quedó captada con una crudeza que resulta difícil de ver más de una vez en las imágenes de la cámara del salpicadero, que posteriormente se hicieron virales.

Las identidades se hicieron públicas poco después. Entre los viajeros se encontraban Adam Robinson, un empresario tecnológico de 45 años afincado en Austin, su esposa Helen Sharp y sus dos hijos pequeños, Charlie, de 2 años, y Emma, de 4. También iban a bordo Anita María Cetina, la niñera, y dos amigas de la familia, Rachael Reed y Charmi Fehr. Las familias afirmaron en un comunicado conjunto que los niños eran la parte más brillante de sus vidas y que los padres estaban totalmente entregados a ellos.

Robinson afirmaba en LinkedIn ser director ejecutivo de Moltsets y fundador y director ejecutivo de RB2B y Retention.com. Anteriormente había ocupado cargos en Lehman Brothers y Barclays, dos empresas muy conocidas del sector financiero. Su fallecimiento se notificó inicialmente como una noticia de economía, lo cual tiene sentido dada su trayectoria profesional. Sin embargo, las opiniones que más se expresan sobre él se refieren a su carácter más que a los balances financieros.

Otro empresario del sector, Jesse Ouellette, escribió que Robinson podía discrepar contigo en casi cualquier tema y, aun así, hacer que sintieras un respeto aún mayor por él —el tipo de comentario que no se escribe por obligación. Ese mismo domingo publicó su última entrada en LinkedIn, en la que anunciaba que ambos mantendrían una conversación la semana siguiente. Ese plan que no llegó a cumplirse tiene algo desgarrador.

Jeff Gregory, un hombre de 55 años de Pensilvania, estaba a los mandos. En un comunicado, East Coast Jets, una empresa de aviación privada, reconoció que había trabajado allí durante un breve periodo entre 2016 y 2017 y expresó sus condolencias. Se desconoce en gran medida su trayectoria, y es justo señalar que, a día de hoy, parece ser un piloto experimentado que era prácticamente desconocido fuera de su círculo social más cercano.

Su copiloto, Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 años y residente en Boca Ratón, iba sentada a su lado. Cuando aún estaba en el instituto, a los 17 años, obtuvo su licencia de piloto. En una entrevista concedida en 2023 a una cadena de televisión local, comentó que le gustaba ser única, y señaló que a mucha gente le hacía gracia que supiera volar antes que conducir. Su madre declaró a The New York Times que su hija valoraba mucho la independencia y que ver el mundo desde las alturas era una experiencia especial. Es difícil no pensar en esa imagen.

Lo más difícil sigue siendo averiguar qué falló. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) está investigando si el incidente se debió a un error humano, al hielo o a las turbulencias. Por el momento no hay respuestas concluyentes, y podrían pasar meses antes de que se conozcan. Mientras los investigadores examinan las grabaciones de audio, los datos de vuelo y los restos del accidente, es prudente evitar señalar culpables.

Mientras tanto, el tráfico se ha reanudado en la autopista de Greenacres, como, supongo, suele ocurrir siempre. Pero ese domingo está lejos de haber terminado para nueve familias.